中國汽車銷量不斷創造天量神話的同時，車位價格一路飆漲，十幾年前僅僅幾萬元的車位，現在動輒十萬、十幾萬，在北京、上海等大城市甚至賣到幾十萬，比一輛高檔轎車還貴。更加令人郁悶的是，以前房價漲，車位漲，現在房價都滯漲了，車位還是一路上漲。

　　那么為什么車位“貴如油”，人們打破腦袋也要占有呢？很多經濟學家、大咖、大濕們紛紛各出高論，立場與眼界不同，答案也不同，今天咱們就整體分析一下，為什么車位這么貴，人們還這么搶。

　　和租車位相比，車位貴不貴？

　　無論是北京、上海這樣的超級大都市，還是滕州一類小城，一般租車位比買車位都便宜得多，比如北京的車位動輒四五十萬，但是租一個車位的話，每月不過一千塊錢，買一個車位的錢，夠租車位40年了，這么算，租金收益比銀行利息還低，買車位好像很不合算。

　　但是我們對比租金的時候，對比的都是靜態價格，而不是動態價格，其實車位無論租金還是售價，都是動態的。

　　比如5年前在北京東四環買一個普通車位也就20萬，現在同樣一個車位至少50萬，即便這3年收的租金為零，也純賺30萬，比起租車位要合算得多。所以車位到底貴不貴不能從租售比來看，更要從投資比來看，如果從租售比來看，租車位比買車位合算得多，如果從投資比來看，買車位比租車位收益高得多。

　　車位為什么這么貴？

　　車位本身并沒有多大科技含量，更不是高精尖的產品，但是價格為什么這么貴呢？根本原因在于供求失衡。以滕州為例，截止到2015年末，全市居民個人小汽車保有量達到13.16萬輛，現在每百戶居民汽車擁有量為25.9輛，而車位數量卻有限，無法和汽車數量增速相提并論。

　　現在別說停車場車滿為患，就是馬路上都成了停車場。在這種情況下，其實車位已經談不上貴賤的問題，只要有車位出售，就一定有人不惜代價去買，在這種情況下，還指望車位能便宜嗎？

　　車位的成本有多高？

　　車位昂貴還有一個因素，就是成本確實比較貴。首先車位的建設成本比普通住宅要貴。車位需要深挖基礎，需要更粗的框架，這些都是錢。

　　然后花大錢造出的停車位還不能都賣，部分車位要交給人防，沒錯，你沒看錯，依照我國法律，開發商掏錢蓋好的地下停車位，相當比例要交給人防。這些成本都要攤在車位里，成本自然更高。導致車位價格昂貴的更重要一點，還在于車位公攤面積非常高?？紤]到其遠超過住宅的成本，十萬一個車位還算貴嗎？

　　人們為什么一定要買車位？

　　這和人們的消費心理有關，中國人歷來講究家室觀念。人需要家，車當然也需要一個位置，所以有了車以后，人們普遍希望讓自己的車有一個窩，因為沒有車位的話，開車毫無安全感。

　　什么時候買車位才會最便宜？

　　綜上所述，盡管角度不同，但是經濟學家、大咖們還是給出了相同的建議：在有能力的情況下，盡量早點把車位買了，若有條件，可以多買幾個，權當投資。否則，未來一位難求時，停車問題將成為有車一族的首要難題。